General Motors reporta pérdidas por 1.600 millones de dólares ante caída en ventas de vehículos eléctricos

GM anuncia pérdida de 1.600 millones por menores ventas de vehículos eléctricos tras cambios en políticas federales en EE.UU.

General Motors incurrirá en una pérdida de 1.600 millones de dólares para reducir sus operaciones de vehículos eléctricos, citando una menor demanda esperada debido a recientes cambios en la política estadounidense, incluyendo el fin de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos (EVs) y la flexibilización de las normas de emisiones.

El fabricante con sede en Detroit dijo que su Comité de Auditoría aprobó la pérdida el 7 de octubre, cubriendo los tres meses terminados el 30 de septiembre. La compañía señaló que la pérdida es parte de su plan para realinear la producción de EVs y las operaciones de fábrica para adecuarse mejor a la demanda del cliente.

La decisión se tomó después de la expiración del crédito fiscal federal para vehiculos eléctricos de 7.500 dólares el 30 de septiembre, parte de una reducción más amplia de políticas bajo el presidente Trump.

El crédito, que inició oficialmente bajo Energy Improvement and Extension Act de 2008, se revisó bajo The American Recovery and Reinvestment Act de 2009 y se amplió bajo la Inflation Reduction Act de 2022 del expresidente Biden, había sido un impulsor clave de las ventas de EVs en Estados Unidos.

Trump firmó el One Big Beautiful Bill Act el 4 de julio, que estableció el 30 de septiembre como la fecha final para recibir créditos por compra de EVs, terminando efectivamente el beneficio.

“Tras los recientes cambios en la política del gobierno de Estados Unidos, incluyendo la terminación de ciertos incentivos fiscales al consumidor para la compra de EVs y la reducción en la rigidez de las normas de emisiones, esperamos que la tasa de adopción de EVs disminuya,” dijo GM en un comunicado.

Las acciones de GM cayeron un 2,5% en las operaciones previas a la apertura del mercado, pero se recuperaron a medida que el mercado general también se recuperaba.

Según el informe, 1.200 millones de dólares de la pérdida están relacionados con deterioros no monetarios, mayormente bajas contables de activos de EVs.

Los 400 millones de dólares restantes se pagarán en efectivo por cancelaciones de contratos y acuerdos comerciales vinculados a inversiones en EVs.

La compañía señaló que sigue en curso la revisión de las inversiones en fabricación de VE y componentes de baterías.

“Es razonablemente posible que reconozcamos cargos materiales futuros adicionales, tanto en efectivo como no monetarios, que podrían afectar negativamente nuestros resultados operativos y flujos de efectivo en el periodo en que se reconozcan,” añadió GM.

GM señaló que estos costos, junto con otros menores en este trimestre, se registrarán como ajustes en sus resultados no-GAAP, que excluyen partidas no recurrentes de las ganancias oficiales reportadas bajo principios contables generalmente aceptados (GAAP).

El fabricante también afirmó que su realineación de VE no afectará los modelos eléctricos actuales de Chevrolet, GMC y Cadillac, que “siguen disponibles para los consumidores.”

Cambios en la industria

GM había prometido previamente invertir hasta 35.000 millones de dólares en vehículos eléctricos y autónomos hasta 2025, con el objetivo de convertir la mayor parte de su portafolio en modelos de cero emisiones más adelante en la década.

Sin embargo, la adopción por parte del consumidor más lenta de lo esperado, los altos costos de producción y la incertidumbre en la política gubernamental han dificultado alcanzar esa meta.

GM se une a otros fabricantes que están reevaluando el mercado de EVs, incluido su competidor Ford Motor Co. El año pasado, Ford dijo que enfrentaría una pérdida de 1.900 millones de dólares por planes que incluían cancelar un SUV totalmente eléctrico y retrasar un camión eléctrico.

A pesar de los recortes planeados, GM dijo este mes que sus ventas totales siguen siendo fuertes. El fabricante reportó ventas totales de vehículos en EE.UU. de 2,2 millones en los primeros tres trimestres de 2025, su ritmo más rápido en una década.

GM declaró que el Chevrolet Equinox EV fue el modelo eléctrico más vendido fuera de Tesla, mientras que sus modelos Cadillac Lyriq, Optiq y Vistiq se ubicaron entre los 10 mejores en ventas de EVs en EE.UU.

Analistas han dicho que el fin del crédito fiscal federal para EVs “pondrá a prueba si el mercado de vehículos eléctricos está lo suficientemente maduro para prosperar con sus propios fundamentos o si todavía necesita apoyo para expandirse más.”

En un informe del 2 de septiembre, Duncan Aldred, presidente de GM para Norteamérica, dijo que la compañía espera menores ventas de EVs el próximo trimestre tras el fin de los créditos fiscales el 30 de septiembre. Añadió que podría tomar algunos meses para que el mercado se estabilice.

“Aún así, creemos que GM puede continuar creciendo su cuota de mercado en EVs,” escribió. “Estamos viendo cómo competidores marginales reducen dramáticamente sus productos y planes, lo que debería terminar con gran parte de la sobreproducción y los descuentos irracionales que hemos visto en el mercado.”

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