La demanda estadounidense de diesel y combustible para aviones presenta disparidades

La demanda de gasóleo y carburante de aviación en EE.UU. ha divergido en diciembre, en un contexto de aumento de los viajes en avión y ralentización de la actividad agrícola.

Según las estimaciones de la Administración de Información Energética (EIA), el consumo de gasóleo en EE.UU. la semana pasada, medido por los productos suministrados, fue el más bajo en una semana de noviembre desde 1998, con 3,014 millones de barriles diarios. Sin embargo, las refinerías estadounidenses aumentaron su producción de gasóleo hasta alcanzar el nivel más alto desde principios de septiembre, ante la inminencia de los meses más fríos del invierno, lo que elevó los inventarios de gasóleo a máximos de varias semanas en todo el país.

Es probable que la actividad agrícola, que impulsa la demanda de gasóleo durante la siembra de primavera y la cosecha de otoño, se ralentice en las próximas semanas a medida que finalice la cosecha. La cosecha de maíz en EE.UU. se completó en un 96% durante la semana que finalizó el 26 de noviembre, lo que supone un aumento de tres puntos porcentuales con respecto al período anterior de siete días, según el Departamento de Agricultura de EE.UU..

Una gran parte de la actividad agrícola estadounidense tiene lugar en el centro del continente, donde las existencias de gasóleo aumentaron un 4% hasta 25,9 millones de bl la semana pasada, el nivel más alto en tres semanas y ligeramente superior al del año anterior. Los precios del gasóleo del Grupo 3 en el sur del continente medio registraron un descuento medio de 31¢/USG respecto a los futuros del gasóleo Nymex en las cuatro primeras sesiones de esta semana, lo que supone el mayor descuento semanal desde la semana que terminó el 30 de diciembre del año pasado. En Chicago, los precios del gasóleo del oleoducto West Shore/Badger también registraron esta semana un descuento medio de 40,47¢/USG con respecto al Nymex, un mínimo de siete semanas.

Aumenta la demanda aérea

Mientras tanto, los viajes en avión en EE.UU. siguen subiendo desde los mínimos de la pandemia de Covid-19, apretando el suministro nacional de combustible para aviones.

Los productos de combustible para aviones estadounidenses suministrados el mes pasado hasta el 24 de noviembre aumentaron a 1,699 millones de b/d, en camino de un máximo de tres meses. Aunque esta cifra se sitúa 4,2 puntos porcentuales por debajo de la demanda de noviembre de 2019, antes de la pandemia, la brecha de la demanda con respecto a los niveles anteriores a la pandemia se ha reducido de 12 puntos porcentuales en octubre y 6,8 puntos porcentuales en junio-septiembre. Por su parte, las existencias de combustible de aviación en EE.UU. fueron la semana pasada las más bajas desde la segunda semana de febrero, con 36,6 millones de bl, un 1,7% menos que la semana anterior, pero un 1% más que un año antes.

Durante las vacaciones de Acción de Gracias de la semana pasada, las aerolíneas estadounidenses controlaron a 2,907 millones de pasajeros el 26 de noviembre, la mayor cantidad para cualquier día desde al menos el comienzo de 2019, superando el día más alto de 2019 de 2,882 millones de controles.

El aumento de los viajes aéreos ha impulsado los precios del combustible para aviones en la mayoría de las regiones de Estados Unidos.

El combustible para aviones de Los Ángeles en la costa oeste de EE.UU. alcanzó una prima de 90¢/USG con respecto a los futuros del gasóleo Nymex el 22 de noviembre, registrando la prima más amplia desde que Argus comenzó a registrar los precios de los aviones de Los Ángeles en abril de 2003. Posteriormente, los precios del combustible para reactores de Los Ángeles superaron a los del gasóleo CARB, con una prima media de 67,794¢/USG respecto al gasóleo en las cinco últimas sesiones de noviembre, una inversión respecto a los 11 primeros días de negociación del mes, cuando el combustible para reactores de Los Ángeles registró un descuento medio de 20,21¢/USG respecto al gasóleo CARB.

El combustible de aviación de Chicago West Shore/Badger mantuvo igualmente una prima de 27,25¢/USG sobre los precios del gasóleo regional en las últimas cinco sesiones de noviembre, muy por encima de la modesta prima de 2,65¢/USG en el mismo periodo del año pasado.

Fuente: https://www.worldenergytrade.com/oil-gas/general/la-demanda-estadounidense-de-diesel-y-combustible-para-aviones-presenta-disparidades 

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